一辆红旗CA7180A2E轿车来我厂维修，故障现象是：仪表指示灯在关闭点火开关时微亮，并且亮度不规则变化；发动机在停车之后有时不能启动，但停10分钟左右便能启动。
据客户讲：该2项故障在别的修理厂维修过多次，曾经换过点火开关、点火线圈、曲轴位置传感器等配件，往往是当时修好过几天故障继续出现，故来我服务站维修。
检查步骤：首先检查仪表盘供电部分，在关闭点火开关出现故障时电压为4V～6V之间变化，拔下易熔片（保险片）后仪表灯熄灭，此时测量其供电电压为4V～6V，而输出端电压为0，说明仪表灯故障原因可能不是仪表本身，应该来自仪表的供电。此时将点火开关的插头拆下测量15号线电压为4V～5V，由此说明在常火电源30号线与点火15号线之间存在一条电阻不为0的通道，原因可能有两个：一是30号线与15号线在线路某一位置不稳定短路，二是共同使用30号和15号电源的设备内部短路。第一种原因检查相对有一些难度，并且可能性不大，所以先从第二种原因检查。
依次检查共同使用30号和15号电源的其他用电器：紧急警报开关和A 控制单元均没有问题。检查到发动机控制单元时，突然拔下线束插头仪表灯熄灭了，12V电压随之消失，但重新插上仪表灯也不亮，重新启动发动机，灭车后故障依旧，再次拔下该插头仪表灯熄灭，看来该故障应该与发动机控制单元或相应的电路有关。
更换了一个发动机控制单元，故障没有排除。接下来仔细分析并测量发动机控制单元相关电路，发现主继电器连接发动机控制单元8号端子这条线路只要断开故障就消失，再次分析主继电器电路判断主继电器可能存在问题。检查主继电器，果然其外壳烫手。将外壳拆开发现二极管烧成黑褐色，用万用表测量确认其击穿了，旁边的线圈也被烤得变了颜色，触点移位，这应该就是有时不启动的原因。
更换主继电器后故障排除，修理3日后回访故障没有再出现。
该2项故障实际为同一元件损坏导致，分析故障原因如图：仪表和主继电器的供电都由经点火开关的15号线供给，只要是15号线有电两个元件就工作。但同时主继电器受发动机控制单元8号线控制，为空气流量计和发动机控制单元延时电源。正常情况下电源关闭后15号线0电压但主继电器还要工作一段时问，二极管用于隔离这两个电压。该车这个二极管失去单向导电性使发动机控制单元的8号电源与点火电源15号相连接并导致仪表获得供电使仪表灯点亮，但因二极管损坏后依旧存在电阻并发热使主继电器触点变形，接触不实导致不启动，灭车lO分钟后延时电源切断，继电器冷却，触点复位所以车又能恢复正常。
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