雅绅特、思迪、乐风、标致206四款小车
雅绅特
思迪
乐风
标致206
它们是2006年经济型车市的当红新生，它们是车市中备受关注的一个消费层次，测评中心将这四位小生同场竞技，交给读者一份可供选择的购车目录！纵观即将上市的众多车型，经济节能、实用环保的经济性车型将成为轿车发展的主流，排量在1.6升以下的车型将成为“走量”最大的市场。在此我们对目前市场上广州本田思迪、东风标致206、上海通用乐风以及北京现代雅绅特等四款新车进行对比测试，交给读者一份很有价值的购车目录！
雅绅特
外形简洁，强调运动气息
北京现代在提出一年推一款新车的口号后，今年3月在国内力推旗下第一款平民化的小型家庭轿车———雅绅特。
雅绅特中文名来自其英文名的音译“Accent”，属现代Accent系列的第六代产品。东风悦达起亚的千里马是第四代Ac鄄cent，雅绅特与千里马虽然只有两代的间隔，但无论外观还是技术，雅绅特都有脱骨换胎的变化。
雅绅特明显比Accent长大长高了不少，与上一代千里马相比，其长、宽、高分别由4115mm增至4310mm，1620mm增至1695mm，1410mm增至1480mm，轴距更加从2400mm增至2500mm。车身尺码的加大让人感受最深的是车身的加高，车内光线更加充足，头顶压迫感减少，内厢视觉效果明显宽敞。
整体效果上，雅绅特外形简洁，无缝一体式的后部设计、15英寸铝合金轮毂的拱形设计，说明雅绅更强调运动气息。与思迪相比，其外形更显顺滑，但并不是惊艳的那种，更精致、圆润，车身线条透出欧式车的动感。
内饰空间较为狭小
不可否认，雅绅特后排更适合乘坐两位成年人。至于座椅，虽然坐垫与椅背较单薄，承托力不是很强，但椅背不会像很多同级车那样过于笔直，坐垫的面积也不会太小，缺点就是没有独立头枕，只有与椅背连在一起的半头枕，装饰的意义大于实际需要。至于前座，不但坐垫较厚，承托力较好，椅背也更加包身，空间足而没有半点局促感，驾驶座的右手位置还特意配置了独立手枕，这是一项贴心的配置。
坐在雅绅特驾驶座，最抢眼的是中控台中间一大两小的三个圆圈，左右两个分别是空调温度与风量的调节按钮，中间是恒温空调的显示屏。雅绅特定位为家庭轿车，车厢设计以实用性、人性化为目标，所以车内的杂物格、杯架都较多，包括变速箱前面的便携式烟灰缸、副驾驶座头枕后方的挂钩（可承受3公斤的重量）等贴心配置。
家庭轿车定位的雅绅特座椅编排十分灵活，后排座位配备手枕，还可做4／6分割折叠，与后尾厢贯通，可以获得可观的行李空间。
坦白说，现代的组装和做工质量一直都很一般。坐进雅绅特车内，便有一种强烈的经济型轿车的味道，仪表板的塑胶件较生硬，手感较粗糙。中控台、门板一些细微的边位不是很整齐，装配工艺没有欧洲车扎实；另一方面行驶起来杂音偏大，有些来自引擎，有些来自底盘悬挂，还有些来自车厢内饰件的共振音，这些都显示出造车工艺方面的不足。
操控引擎表现中规中矩
雅绅特1399cc发动机的最大功率为70kw/6000rpm，最大扭力为124Nm/4700rpm。发动引擎后，全新发动机怠速时的噪音与震动都很轻微，令人误以为没打着火。上了路却能明显感到低转速时的轻松畅快，令人感受到这款引擎表现中规中矩。加速方面，1.4升的排量注定不是用来飙车的，全油门情况下，3000rpm以下时加速感明显滞后，如果碰上山道斜坡，要慢慢“挨”上去才行。然而当你狠心大脚将油门踩到底保持不动，动力输出便源源不绝，四速变速箱直到转速拉到红线区才换挡，kickdown之后，伴随着高亢的发动机声调，一切都变得豁然开朗起来，从60km/h到120km/h速度提升十分直接，但当超过120km/h以后加速又明显变弱，时速表指针增加的数字变得慢慢挪动。记者在试驾过程中录得1.4升雅绅特的最高时速为145km／h。
雅绅特的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂，再配合195/55R15轮胎，是兼顾操控与舒适的配置。由于雅绅特的后悬挂采用充气式避震器与弹簧，因此应付坑洞路面产生的震动相当出色，韧性十足。整体来说，雅绅特的操控表现可圈可点。
刹车系统也是雅绅特值得表扬之处，ABS＋EBD刹车力分配系统，配合前大尺寸的通风盘式刹车片，在试驾过程中，无论是初段的刹车反应，还是踩深一点的重刹，刹车效果如预期中明显。在原厂公布的配置清单上，顶级车型不仅配备有自动天窗、6碟CD／MP3音响、自动空调、手机免提系统、方向盘音响控制和手机免提按钮，还有双色真皮加热座椅、前排双安全气囊、倒车雷达。
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