你的情人？还是她的新宠？——M3印象
过去的几个月里，东方的细腻与欧式的硬朗，差不多成了所有媒体同行对于Mazda3的共同期待，君不见Mazda6市场表现力的惊人火爆么？！
Volvo与Mazda无疑是Ford旗下PAG集团经营状况最好的两家子公司。Volvo S40、Ford Focus、Mazda3，三款车均以Ford C-Max平台为基础打造。出于对Focus操控性能的良好印象，对于Mazda3的期待自然又多了几分。
没错，生活总是充满变数。
苦苦期待数月之后，Mazda3终于上市。上周五，有幸在金港F3赛道一睹Mazda3的芳容。
基于“Zoom-Zoom”设计理念的Mazda3与Mazda6同出一辙，远远看上去，它更像是一部缩小比例的Mazda6，只是它所展露出的风格更加趋向年轻，而做工精良的内饰也将成为Mazda3比Ford Focus更吸引人的原因之一。在正常情况下，即便坐满5名成员，她的内部空间也并不尴尬，相信大多数人也不会感到失望。
从Mazda6开始，这一品牌的内饰设计就很讨人喜欢。Mazda3自然也不例外，她的内饰设计采用了MX-5与RX-8的一些设计元素，复古的圆形仪表镶嵌于飞行器尾部造型的仪表盘上，在关闭点火开关的状态下，这些圆形仪表并不现实任何数字，当然也没有指针。接通点火开关后，在红色背光的映衬下，各种数据跃然其上同时又清晰易读。中控台按钮布局简洁，同样采用红色背光，有着不错的视觉效果，而操作按钮的手感更像是在敲击HP NC4200笔记本电脑的键盘。
厂方型号LF的2.0L 4缸发动机，几乎应用了Mazda所有的最新技术，发动机怠速稳定在650rpm左右，此时的驾驶舱内感觉不到任何震动和噪音，响应迅速的电子油门作用在视觉上的效果就成了雀跃的发动机转速表指针，这也会激发驾驶者对于Mazda3的高度热情。
用110Kw的2.0L发动机去驱动这部1.3吨的小车，配合从MX-5上移植来的5速手动变速箱，9.2s的0-100Km/h加速成绩也就不难理解了，这一点在同级别国产车中似乎很难碰到对手。这具5速手动变速器换档行程很短，档位也很清晰，但相对德系手档车型的换档过程则缺少一点顺畅感。
在另外一套动力配置中，4速手自一体变速箱的表现力似乎就不那么令人满意了，过小的齿比在某种程度上影响了发动机出色的动力表现，而为了取得更好的行车平顺性，加大各档齿比间的落差又显得不那么明智。
Mazda3的悬挂系统分别采用前麦弗逊、后多连杆式设计。转向系统采用齿轮齿条式设计，并辅以电子控制液压助力，方向盘从左至右的回转圈数为2.9圈，转向力度、车头指向和路感都控制的很好。虽然与Focus同属C-Max平台，但长安马自达对于Mazda3的高性能轿车的市场定位却值得商榷。大油门起步加速时的车头翘起、高速制动时的点头，都印证了Mazda3悬挂调校偏向于舒适性的事实。
在金港F3赛道的1号弯，由于车速过快，过重的车头开始出现转向不足，红色的Mazda3不情愿的在赛道上扭摆起来，在到达2号弯之前，它才从一个醉汉恢复清醒。余下的几个弯道，多连杆后悬挂产生的束角可以让车尾听话的跟进，但过于明显的侧倾还是牺牲了一些速度，起码让人觉得信心不那么足。
这只是在极端状态下的一次短暂测试，要想去完全了解这部漂亮的Mazda3还不那么容易。原本以为这是一台暴力机器，它能够让男人玩的很疯，甚至变成一个颇具野性的大男孩。但从一些细节来看，长安马自达3似乎更为注重女性车主，它更适合都市里的轻歌曼舞。要想俘获更多女性车主的芳心，操控性能就不那么重要了，舒适的中庸之选显然是上策。
当然，这也为Mazda3的车主提供了一定的改装空间。如果想变得更Cool，可以换上夸张的大包围，如果想用它攻弯，可以简单的改改悬挂。要是还觉得不够，那你就是想做一个暴走族了，Mazda3 MPS会更加适合你，不过你得有足够的耐心。
但无论怎样，绝大多数人还是希望ESP能够出现在Mazda3的标准配置清单中。比起其他花哨的配置，ESP系统的作用更大。
TIPS：
在海外市场，Mazda3有多种动力配置提供给车主。也许国产Mazda3还有一种更好的选择，那就是主打1.6L排气量的Mazda3，另外选择2.0L或2.3L车型作为高性能版本。当然，这只是一厢情愿的念头。
售价？长安马自达卖了个关子，到目前为止仍然不得而知，或许按照目前的市场状况15.8万-19.2万会比较接近，但这也只是猜测。
谜底总会揭开的。
来源：雅虎汽车