第一眼看到这辆柴油皮卡的感觉还真不差，4个字形容：中归中矩。我喜欢低调，特别是有一半使命是用来赚钱的商用车，更应该低调。可靠、耐用、经济使用才是其真正需要重视的特性。车头采用大号电镀的东风标志，想必这个标志可以省去很多品牌使用费。车尾的郑州日产字样明确了汽车的制造厂家。车身侧面的DIESEL则表现出这是一款柴油车。而发动机仓内发动机支架上的NISSAN DIESEL标志则强调了发动机技术来自日产柴。
;这款出自朝阳柴油发动机厂采用了日产柴技术的柴油增压的3.2升4缸QD32T柴油发动机动机非常充沛,在2000转的时刻就可以爆发出241牛米的强大扭力。在实际使用中，初段提速表现一般但动力充沛，显然1档偏为载重而设定。从换上2档的那一刹那起。加速感骤然而生，速度表逐渐与转速表的指针变化遥相呼应。在5档时，我们把车轻松开到了130公里往上。发动机看起来并不太费劲，但当时的车厢内的噪音就已不在那么舒适了。
;在加速过程中，明显感觉到2000转之后发动机的动力得到了充分的发挥，即使在1500转左右它已经发挥了接近90%的最大扭力，但在保证发动机顺畅的前提下提前换档，则可以为你省下更多柴油费。对于涡轮增压发动机有一点也是需要注意的，那就是一定要注意在高速行使后需要延时熄火，否则涡轮会因为瞬间润滑不够而提前报废。维修成本可不低哦。
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;坦白的说，刚开始上车的时候，我实在不敢对这一款只消费了不到10万元就拥有功能丰富，排量之大的皮卡在驾驶舒适方面抱有任何奢望。但仅经过一小段的驾驶，我就感觉到，这款柴油车的驾驶舒适性非常不错，对于这个价格则可以说是非常优秀。虽然座椅高低不可调整，但可以让我找到最舒适的驾驶位置。离合器踏板的反弹力度合适，油门反映灵敏。实用的助力转向系统提供的助力力道恰好，原地可以很轻松的打方向，并且在速度比较高的时候，方向盘也不会显得太“贼”。制动系统可以很从容的控制车速，虽然我们测试的是空车，但其出色的制动效果，已经令我对它大有信心。前盘后鼓的设计，也是在保证安全的前提下，保持了良好的经济性。
;唯数不多的不安就来自这款车的震动与噪音。3.2升的柴油发动机，想起来就令人躁动。好在发动机的隔绝噪音与震动的技术做的还算可以。当车一旦滑动起来之后，这种噪音与震动就不那么明显了。只是换档杆仍在不厌其烦的进行着小行程往复运动，这或许可以按摩您的手心和小臂。后排座椅有些坐小板凳的感觉，不过也是没办法，这种车确实不是为乘坐者或者享乐者而设计的。
;这款采用日产柴技术的3.2升涡轮增压柴油发动机非常经济，厂家给出的数据是6.5升。这样的油耗对于一款动力强劲的商用车来说确实是个亮点，这至少要比同样型号的汽油皮卡节省至少一半的燃油费用。
;在悬挂以及路感方面，这款柴油皮卡表现的还不错。短时间内似乎有一种SUV的感觉，只不过在高速通过颠簸路面时，没有承重的后悬挂会让它不安分的跳跃起来。不过这种钢板弹簧的设计更多是为了载重而准备。一旦变成重车，这种弹跳现象就应该变得不那么明显。前悬挂采用双叉臂独立悬挂，转向比较精准，对路面的反映也不是过于敏感，舒适性还算不错。
;郑州日产柴油皮卡趋于轿车的内饰风格我个人比较欣赏。没有过多的杂乱设计。仪表盘的简洁易读就是最好的代表。虽然有些同行朋友对拉杆式的空调按钮不太感冒，但我认为如果能省下一些钱，拉杆式的旋钮又和旋转式旋钮有什么本质区别呢。真皮座椅做工与这个区间里的轿车水平不相上下。CD音响、一键式电动窗、电动后视镜、车门未关报警系统和无间频率雨刷器都是豪华型的标准配置。如果你感兴趣，你更可加装倒车雷达来协助你在装满货物时倒车。
;冷静的回想，2、3年前甚至今天，这些设备都是某些国际合资品牌的经济型小轿车所不具备的。对于一款价格不到10万，拥有接近SUV驾驶风格的大块头柴油皮卡来说，我们还能要求他拥有什么呢？来源：Q卡汽车网
