围着车四周仔细打量了一下，跟网上，汽车杂志等照片上看的基本上一样。外形就不多说了，大家网上，杂志上看得多了。我个人感觉是不怎么样，做工跟油漆感觉跟东方之子，瑞虎差不多。围着车子转了几圈，只能静态的观察一下。不知道这个车能让经理朋友搞到钥匙让我开一下。赶紧找到经理朋友，让他给我找来钥匙。经理告诉我，这个车是奇瑞厂放在维修站做测试用的，每天都要开，都要调试，并且做记录，为量产做最后准备。看来奇瑞这次量产前的测试是比较认真负责。
;接过钥匙，仔细打量一下，跟瑞虎还有东方之子的是一样的。钥匙跟遥控是一体的。进入车内，车的座椅是绒布的，面料感觉还可以，座椅各项位置调节是手动的，不过没有高低调节。内饰大家也很熟悉了，没有模仿的痕迹，个人感觉，内饰设计好于外形设计。但是做工跟用料感觉还应该提高一个档次。
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;插上钥匙，打开电门，传来悦耳的自检声。自检声完毕，打着发动机，声音一般，没有旗云那么悦耳，但是听上去是16气门发动机的特点，跟4G63的差不多。挂上倒档，准备把车倒出去，离合的感觉不是很轻，但是也称不上重。给油，抬了半天离合，也不见车动，难道离合的行程这么长忙。这时候，边上的经理朋友提醒我，倒档没有挂上，要用力些。果然，要用力突破一个关卡一样。倒档刮进了，倒车雷达也才接通，这时候议表上的分里程显示变成了倒车雷达的距离显示，但是显示屏面积太小了。车动了，油离切合的感觉比旗云，风云好，跟东方之子2.0的差不多。车出了服务站，上了外面的省道，可以开始试试新发动机的动力性，1.2.3档，油门给快些都有明显的推背感，带着空调，一点都不影响动力，2.0的发动机对于A21来说是绰绰有余了。一段路下来，加速换档平顺性明显好于风云，旗云手动档，没有后者那么明显的顿挫感。但是，感觉各个档位的行程还是较长，档位的位置还不够清晰，手感没有东方之子还有瑞虎的好，可能是工程样车的缘故吧。刹车很灵敏，一点就来，给人感觉跑起来很放心，随时都能站得住，比风云，旗云好不少。行驶的舒适性也不错，过沟坎的时候，感觉软硬适中，跟东方之子感觉差不多，明显好于风云、旗云。看来设计A21的时候，借鉴了东方之子的底盘经验。操控感也很好，方向盘的路面信息反馈还比较丰富，转弯时侧倾没有风云旗云的大。但是发动机到了3000转时有明显的共振。不过，后来原地我给油加到3000转时，却没有共振，但是听高转速时候的声音，感觉发动机的精细度还不够，声音不够纯，看来匹配工作还要加强。
;车是悄悄开出来的，所以能够给我试车的距离跟时间都很短。在回服务站之前，我将车靠边停下来，仔细打量一下。后视镜视野小，盲区多，刚才路上变道的时候，我每次都不放心肯定要回头看，造型也一般，感觉明显不如风云的好用。多功能方向盘上功能按键不少，但是现在这台车上它只是一个摆设。下车，打开发动机舱。舱内布局明显是日系车的风格，感觉还是比较规整。再看尾箱，里面也比较平整，但是可能是全尺寸备胎的缘故吧，感觉行李箱内的高度不够，实际使用肯定没有风云的好用。匆匆打量一番就上车往回走了。
;由于这辆是厂里给服务站测试的工程养车，通过它只能对A21做一次初步了解。但是从它身上，我还是看到了奇瑞厂的进步。虽然它还是有很多让我不满意的地方，但是我仍然还是很期待量产后的A21来源：Q卡汽车网
